ヨーロッパ鉄道･･･市街へのアクセス３
ブルータルな力をもっての古代ローマ以来からのイタリア式開発は、ムッソリー二の時代に入って大いに行使された。
現在では便利な面だけが恩恵として評価されてはいる。
その代表がローマのテルミニ駅である。
ローマ市のほぼ中央、共和国広場に向かって終着-始発駅型の大ターミナルが食い込んでいる。
駅前には市内各方面へのバス発着所が並び、地下には二系統の地下鉄が行き交う。
地下鉄は、街の北部に位置する旧ターミナルのティブルティーナ駅や副都心へも連絡している。
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ブルータルな力をもっての古代ローマ以来からのイタリア式開発は、ムッソリー二の時代に入って大いに行使された。
現在では便利な面だけが恩恵として評価されてはいる。
その代表がローマのテルミニ駅である。
ローマ市のほぼ中央、共和国広場に向かって終着-始発駅型の大ターミナルが食い込んでいる。
駅前には市内各方面へのバス発着所が並び、地下には二系統の地下鉄が行き交う。
地下鉄は、街の北部に位置する旧ターミナルのティブルティーナ駅や副都心へも連絡している。
イタリアにかぎらず、このようなターミナルには、各種交通機関とのアクセスが用意されている。
イギリスの各都市やパリなどを除く多くの都市では、古くからトラムと呼ばれる市電が市街交通の主流となっていた。
駅前広場には、何本もの線路が敷かれた発着所が必ずといってよいほど設けられていて、道路上を走る軌道によって市内各地が結ばれている。
近年では地下鉄網を広げる都市も増えてきた。
ロンドン、パリ、マドリード、ミラノ、ウィーンなどでは、複数のターミナルそれぞれに地下鉄や国電が通り、ターミナル相互の連絡も可能となっている。
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